Hola de nuevo amigos!
Después de un par de semanas muy intensas, eso sin contar las previas al mundial, ya estoy de vuelta a casa, con buen sabor de boca!
En un pim-pam (como diría Guti), ya llevamos 3 de las 10 carreras que componen este mundial outdoor 2011. Eso contando en el calendario con las dos mangas a disputar a Japón, algo que, bajo mi punto de vista, requiere un post especial. Y el inicio no puede ser más que prometedor! Las buenas sensaciones ya las tenía después del inicio de temporada outdoor en el CET, pero con un reglamento tan “falseador”, a veces es difícil sacar conclusiones.
Empecemos por Gefrees, Alemania. Por cierto, como bien habréis podido apreciar en la foto que encabeza este artículo, estrenaba nueva ropa! Si, Ritratto Sport! Que grandes recuerdos volver a enfundarme sus prendas! Y… que comodidad!!! Ya no me acordaba lo bien que sienta un mono de trial, y cuanto me lo agradecen los sponsors!!!
El trial en Gefrees no empezó sin duda como esperaba. La noche antes llovió, y dejó las zonas en un punto complicado. Ni seco, ni mojado, en ese punto traicionero en que a simple vista parece que tengas la adherencia que tendrías cuando está totalmente seco, y en realidad no es así… Pero no me refería sólo a eso, sino que cuando me disponía a entrar al pasillo de entrada para afrontar la zona 1, la moto decidió pararse! Y en parte, fue una suerte, ahora os explicaré el por que… Después de que mi pequeñina se negara a arrancar, decidimos ir raudos y veloces al camión, que al ser la zona 1 y estar cerca del paddock, no se perdía mucho tiempo. Todo apuntaba a un fallo eléctrico, y basándonos en la experiencia del pasado cuando nos había sucedido algo parecido, fuimos cambiando piezas, empezando por el encendido, seguido por el CDI. Y sorpresa, cuando después de cambiar estas piezas, seguía sin arrancar. Al final, resultó ser la bobina, que la chapita que hace masa, se había desoldado hasta que terminó por fallar completamente la moto! Y os digo que fue una suerte, porque los días previos a la carrera pensábamos estar teniendo problemas de carburación en la moto, no terminaba de ir fina, y no había manera de solucionarlo. Y fue cambiar la bobina, y el rendimiento de la moto dio un giro de 180º! Que bien fue desde ese momento. Para mi fue todo un alivio, si bien es cierto, que el reloj se encargó de recordarme que no todo era tan bonito, pues inicié el trial con 5 horas, y salía del camión quedando 3 horas 58 minutos, y yo sin haber hecho ni tan siquiera una zona!!!
Hasta la zona 5 no vi a ningún piloto. Solo tenía como referencia las puntuaciones de mis rivales en las pizarras de cada zona, para hacerme una idea si la zona era complicada o no… Poco a poco fui pasando pilotos hasta terminar el trial en mi posición natural, vamos, la que tenía en el momento de tomar la salida más o menos. La verdad que estoy muy contento con mi rendimiento, y el de todo el equipo, a quienes quiero agradecer el gran trabajo hecho, tanto arreglando la moto en momentos complicados, como en el trabajo hecho durante toda la carrera. Tan solo un juez de zona que me puso 5 por tiempo, totalmente surrealista (la diferencia de tiempo entre el crono de Lluis y el suyo eran de 10 segundos!!!), y otro por ¿tocar la flecha?, nos privó estar realmente cerca de Toni. Pero bueno, a todo el mundo le pasan cosas en las carreras (al menos a mi me acostumbran a pasar) y el balance final fue realmente bueno!
De Alemania, acordamos volver a casa para entrenar un par de días con la segunda moto en casa, y subir en furgoneta a Bréal-sous-Monfort. El reglamento solo permite entrenar el viernes antes de la competición. La semana antes de Alemania, le pregunté a la CTR si sería posible entrenar algún día antes en Francia, al suponer que mucha gente iría directamente de una cita a la otra, y al ser una área de trial quizá fuese posible. Me respondieron con un NO rotundo, que el reglamento era el reglamento. De ahí que optase por volver a casa, entrenar, y hacer el mismo jueves los 1200 kms que separan Tarragona del pueblo galo. Y cual fue mi sorpresa, que al llegar allí, me encontré a todos mis rivales entrenando!!!! Bueno, es solo un ejemplo más de la eficacia de la FIM, más concretamente de la CTR!!! Tan profesionales que pretenden ser, y luego termina siendo… En definitiva, al final, a uno termina por no sorprenderle nada ya…
Francia se presentaba como una carrera dura. Dos días de trial, ambiente caluroso, y zonas poco técnicas y con grandes escalones y enchufadas! El primer día, el orden de salida no nos beneficiaria en absoluto. Recordar que tal es tu posición en la carrera anterior, tal es tu posición en el orden de la salida de la carrera siguiente. Por lo tanto, Toni abría zonas, y yo le seguía.
Podemos decir que Francia fue el trial de las “flechas”. Los controles estuvieron todo el fin de semana obsesionados con tocar una flecha. Y cuando digo tocar, me refiero en el sentido más amplio de la palabra. Ya podías rozarla mínimamente con la moto, como con cualquier parte de tu cuerpo! Todos los pilotos terminaron bastante indignados con el tema. Un juez de zona, como su nombre indica, tiene que juzgar. Y es lo que no sucedió aquí. Algo que se potenció, debido al mal marcaje de las zonas, que hacía que las flechas en muchas ocasiones estuviesen en puntos conflictivos. Sábado me regalaron 3 fiascos por, supuestamente, tocar una flecha. Mi indignación fue a menos, cuando vi que a alguno de mis rivales, le sucedía lo mismo… A parte de esta “anécdota”, piloté bien. Tanto Toni como yo pagamos bastante caro el orden de salida, terminando el 3º y 4º respectivamente, sobretodo con novatadas como las de las flechas. Eso, unido a que todos los rivales están motivadísimos y pilotando a un altísimo nivel, hace que bajarse del podio sea algo realmente sencillo a día de hoy.
El objetivo de domingo era claro. Sabía como afrontar la carrera, como actuarían los jueces, y que cosas tenía que mejorar del día anterior. Y en general fue una buena jornada, llegando a liderar el trial después de la primera vuelta, y en una segunda que nada pude hacer para frenar a Toni, que la redondeó a 0 puntos! Tenía claro que para ganar, tendría que rozar la perfección en el segundo giro, pero un 2 en la zona 4 ya me privó de la victoria (eso realmente lo supe al terminar el trial, obviamente). Tenía Toni delante (sin verlo, pues él y el otro rival decidieron ir muy rápido en la segunda vuelta), y en las pizarras veía que Toni no hacía mas que ceros. Iba aguantando bien, hasta que en la zona 8 cometí un fiasco al no subir un fuerte escalón. Todas las secciones eran factibles, pero con ese tipo de zonas, era muy fácil cometer un fiasco, más que nada por el hecho que no había termino medio, un error se traducía en un cinco. Al final, segundo de nuevo. Y muy satisfecho, pues una vez más, había tenido la victoria a tiro.
Ahora me esperan unas semanas en casa. Lo cual no es sinónimo a vacaciones, pues estamos a mitad de un mundial muy interesante, y no podemos bajar la guardia! Eso si, habrá tiempo para todo! Mañana tengo otra visita a una escuela, donde estudié EGB. Que ilusión me hace volver al CEIP Pràctiques! Ya os cuento! Y el martes que viene tengo un cursillo de tenis en el CAR! No se si lo sabéis, pero soy un gran aficionado al tenis, y de esta forma, tendré una oportunidad más para seguir creciendo y conociendo este deporte! Hasta ahora, he hecho como con el trial, aprender a base de mirar vídeos por la tele, en plan autodidacta (no con la misma fortuna que he tenido con el trial… jajaja). Por cierto, aprovechad estas dos semanas y mirar los grandes partidos de Roland Garros que echen por Teledeporte! Menuda agenda televisiva: Roland Garros, Final de la Champions, F1 en Mónaco y MotoGP en Catalunya!!! Creo que me van a echar de casa! jajajaja
Me voy a entrenar. Un abrazo,
Cabes.
Albert Cabestany rubricó su cuarto título consecutivo de Subcampeón del Mundo de X-Trial.
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