Buenos días!
La primera cita del nacional 2010 con el nuevo reglamento ya es historia. Ayer por primera vez competimos una carrera de campeonato oficial bajo este nuevo sistema.
Por mi parte, estuve haciendo un buen trial hasta la zona 8, donde cometí un grave error seguido de un par de fallos que me apartaron del cajón por primera vez esta temporada. Una verdadera lástima, pues hasta ese momento iba liderando el trial.
El balance, pese al mal resultado, es positivo, pues por primera vez tuve la ocasión de hacer un trial outdoor con la nueva Sherco ST de 2 tiempos. Obviamente entrenando y en los indoors hemos visto que está y estoy a un buen nivel, pero siempre quieres verlo corroborado en carrera. La sensaciones encima de la moto fueron muy buenas.
Los días previos al trial no se presentaban muy bien, pues el viernes de la semana anterior, nada más comenzar a entrenar, tuve una desafortunada caída donde me lesioné. Me hice un esguince muscular a la altura de las intercostales. Por suerte, es algo doloroso pero nada grave. Estuve 3 días sin entrenar para intentar acelerar la recuperación, para ya me avisaron que iba para largo. Gracias al trabajo de mi amigo y fisio Ernest Canete, he podido ir entrenando durante la semana, eso si, con menor intensidad de lo normal. A día de hoy aún estoy resentido, pero el dolor ya no es el mismo y confío para finales de esta semana estar completamente recuperado y dar lo mejor de mi en la próxima cita: el campeonato del mundo indoor en Madrid!
Tenía muchas expectativas puestas en este trial y en el reglamento. Para mi, si algo nos tenía que traer de bueno este reglamento eran zonas “de verdad”. Ultimamente en el CET se habían tomado medidas para que las zonas de máximo nivel no fuesen lo duras que deberían, para así facilitar la llegada de pilotos jóvenes a nuestra categoría. No creo que sea ese el motivo por el que el año pasado éramos solo 6-7 pilotos en TR1. Cuando yo empecé a disputar el nacional en la categoría Senior B, hacíamos las mismas zonas que los Senior A (hoy en día TR2 y TR1). Eso nos servía para puntuar conjuntamente en las dos categorías, subir nuestro nivel, y tener una referencia respecto los pilotos top. Recuerdo que ese año el piloto que ganó en Senior B, finalizó 7º en la la general de Senior A. Esto aplicado al reglamento del año anterior nos viene a decir lo mismo, en ese momento solo había 6 pilotos Senior A “reales”, pero al quedar disimulado con una clasificación Senior A donde se le añadían los Senior B pasaba ¿inadvertido?… Cuantos más TR1 tengamos, mejor que mejor, pero lo que hay que intentar es que las otras categorías estén a rebosar de gente y que se vayan de un trial con ganas de repetir. Que un padre con su hijo, que dos amigotes, o quien sea, hagan 600 kms para acudir a un trial y vuelvan a casa pensando que ha valido la pena.
A lo que iba. Me encontré un trial ridículo. Hacía años que no había echo zonas tan fáciles. Había flechas rojas donde el año pasado no había ni las azules de TR2. Lo más positivo que me tenía que traer este reglamento no lo vi en ninguna parte. Menuda decepción! Ojo, siempre hablo desde mi punto de vista. Quizá muchos de vosotros no estéis de acuerdo con estas opiniones, pero yo lo creo así. En parte, esta situación creo que venía dada por la idea de que se tienen que poder pasar toooooodas las flechas que hay en la zona. Es que me acuerdo de zonas y me entra la risa y todo. La mayoría de flechas verdes, estaban de punta a punta de la zona. Eran solo testimoniales. Mirando la vista atrás, las zonas estaban delimitadas con cintas, y dentro de estas, flechas para marcar pasos mas complicados según la categoría. Una flecha verde, quizá para mi el año pasado no implicaba dificultad, pero para un piloto de ese nivel, tenía su dificultad pasarlas y se alegraba cuando lo conseguía. Era un reto. Ayer no.
En cada zona, de los 4 pasos rojos que había marcados solo 1 era un poco difícil o delicado. Que pasaba, que un piloto con un poco de nivel, solo con saltarse ese paso salía de la zona con 78 puntos, y eso sin casi esforzarse! Un paso rojo, tiene que ser difícil, por eso es un paso del máximo valor posible. Después el piloto tiene que decidir si lo quiere pasar o no, pero si hay 4 flechas rojas, las 4 tienen que ser de nivel… En fin, solo espero que puedan reconducir la situación. Sólo les pido que no se miren el ombligo, que hablen con gente que participó ayer, que hablen con gente que participó en el COTA de la semana pasada, e intenten mejorar lo visto ayer. Si la mayoría cree que lo que vimos ayer está correcto, lo aceptaré, sin problema, pero yo creo que no.
En cuanto a mi actuación. En lineas generales estuvo bien. Me encontré cómodo con la moto. No me resentí de la lesión prácticamente. No tienen perdón los errores que hice, y no completar el trial de ayer con 2122 puntos fue un fracaso, sinceramente. Me lo tengo que exigir. Vale que en 24 zonas puede pasar de todo, pero hay que intentar que esos fallos no se repitan de nuevo.
En fin, voy a tratar de recuperarme antes que nada. Y a fondo a preparar el indoor de Madrid. Tengo opciones reales de luchar por el mundial con Toni Bou, así que voy a hacer todo lo que esté en mis manos para conseguirlo!!!
Un abrazo, y hasta pronto!
Cabes.
Me acabas de chafar la guitarra.
Ayer te estube viendo, aunque de la zona 8 no pasé, y creo que estabas pilotando a un nivel increible, mi amigo Edu y yo lo comentabamos, a Cabes se le ve “fino y seguro´´, no como a Adam Raga, que cometía fallos garrafales y se le veía muy nervioso, Bou en su linea, pero pensabamos que cometería uno de sus fallos tontos por ir de sobrado y te acabarían llevando tú esta prueba.
Esta mañana cuando he abierto tu página sorpresón ¿CUARTO? ¿pero como puede ser? a las 14.00 me tube que ir, y no se que te pasó, pero la imagen que me lleve de tí era de superación, y espero que sigas así, demostrando y creyendote que le puedes disputar el mundial a Bou.
Saludos Albert, de tus seguidores Jordi i Edu.
Animo Albert, un mal pie lo tiene cualquira.
Yo te pude ver seguro y motivado, continua asi es la linea
a seguir.
Los resultados ya saldran.
A por todas.
Un saludo
Es una pena ese mal resultado de cara a disputar el campeonato, pero quedan muchas pruebas en las que estoy seguro saldrás como ganador.
Ya te he visto en varios triales en los que eras el que mejor lo estaba haciendo, y luego en la clasificación final aparecias en un puesto que no te correspondia… Que pasa amigo? Creo que en las pruebas de vez en cuando tienes algún lapsus que te desconcentra y acabas tirando por la borda todo tu buen hacer.
Te sobra técnica y clase por todos lados, intenta creer que vas a ser el mejor, concentrate en ello y a por la máxima altura del cajón que es donde debes estar con permiso de Bou and Company…
Para nada te desanimes, intenta adaptarte al nuevo reglamento patatero ese y práctica lo que sabes hacer: El mejor y mas bello trial del mundo mundial.
Espero que te mejores pronto de esa lesión y te envio muchos ánimos para las próximas pruebas.
Un saludo CAMPEÓN.
Hola, aquí estoy otra vez.
Acabo de leer la dedicatoria que te hace Chema Carrión en su blog, me deja sin palabras.
Todo lo que dice de ti es cierto, es la pura realidad de tu buen hacer con el trial y lo buena persona que creo eres.
Ya me gustaria explicarlo como el lo ha hecho, pero los que no somos de letras lo tenemos algo complicado en ese campo.
Un cero trialero y mi enhorabuena para Chema Carrión que además de saber ver, lo sabe describir como nadie.
Por supuesto sigue con el blog que espero te de esas satisfacciones que mereces y además así sabrás que estamos ahí para apoyarte.
Suerte en Madrid y a por todas.