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Castellolí, máxima igualdad!!!

28/02/2011

Buenos días amigos!

Ya estamos a lunes y la primera cita del CET 2011 ya es historia. Y menuda carrera! Todos los TR1 empatados a 0 puntos! Que carrerón! Nunca había visto tantos pilotos empatados a 0 puntos! Uix! Es verdad, que esto es Open Free! Vaia! Con lo contento que estaba yo con terminar el trial con 0 puntos, y resulta que no, que aquí esta puntuación no es buena…

Que decir de Castellolí, como definirlo…

Por una parte, estoy contento del trial que hice, de como piloté en las zonas y de mi rendimiento encima de la Sherco 2011 en un trial outdoor después de tanto tiempo. Si bien las sensaciones vienen siendo muy buenas en el mundial indoor, siempre está la duda de saber si se trasladarán de la misma manera al outdoor, pese a que la intuición que tenía entrenando si lo hacía entrever. Felicitar a los organizadores de la prueba por innovar! La verdad que hicieron un gran trabajo con las zonas, pues después de venir aquí en varias ocasiones y de ser un trial “cansino” y repetitivo, este año hemos tenido 5 zonas nuevas y otro tanto con la indoor…

El problema en Castellolí viene cuando de un año a otro se cambia el reglamento, y se hace sin cariño ni mimo que necesita el trial hoy en día. Tenemos que pensar, que con la problemática medioambiental de la que está rodeada el deporte off road, muchos aficionados a este deporte buscan las carreras como forma de disfrutar de su deporte con tranquilidad. Entonces, la gente que está al mando del trial en España, ya que ni hace caso a los comentarios de los aficionados, ni toma la vía más fácil y lógica para un CET como sería calcar el reglamento del mundial, no trabaja con esmero un camino que ellos creen correcto. Y pasa lo que pasa, que esto no funciona!

Y ya no quiero hablar del sistema de puntuación, el cual personalmente (y no tan personalmente cuando escucho al resto de participantes) no me gusta lo mas mínimo, sino el formato de carrera no funciona. Con esto no quiero decir que yo ni nadie esté en posesión de la verdad absoluta, ni que no puedan haber errores. Hoy en día el trial se ha ganado un imagen de ser un deporte que va deambulando de aquí para allá sin un rumbo fijo. Ya no se ni cuantos reglamentos distintos he llegado a ver desde que practico trial, solo tengo claro que son DEMASIADOS!!!! En que otro deporte sucede o ha sucedido esto? Se pueden hacer pequeños cambios, ajustar cosas que con el tiempo ves que son mejorables, pero no dar los saltos que ha dado este deporte. El trial es algo sencillo, un piloto, una moto, unas zonas con varias dificultades, y un reto para superarlas! Y cada cual que haga lo que sepa encima de la moto! Esto es trial y así es como lo conocí de pequeño y me enamoré de este deporte! Totalmente de acuerdo que llega un punto que ves que la gente se entretiene mucho en la zona y ponemos tiempo para no dormirnos en los laureles. Vale. Y así es como en el trial se introduce el limite de tiempo en las zonas, por aquel entonces 3 minutos. Correcto, el trial es un deporte de habilidad, no de velocidad. Y pasa algún año y el tiempo se rebaja a 2 minutos, y luego a 1 minuto 30 segundos, y luego 1 minuto y venga y venga y venga… que NO! que el trial no es velocidad, tengamos claro esto joder! Que manía con hacernos correr dentro de la zona y no disfrutar haciendo trial! Luego que si ahora el non stop para bajar el nivel! Graaaaaan error! El deporte se vuelve mucho mas peligroso y privas de libertad al piloto. Estas cambiando el deporte, en pocas palabras. Ahora open free, ahora… Creo que es momento de hacer un alto, pensar un poco, y reconducir la situación. Yo lo que quiero, y me imagino que vosotros más incluso que yo, es disfrutar con la moto, no hartarme de colas, y unas zonas bonitas para volver el domingo a casa con una sonrisa en la boca…

Poco más me queda decir. Si tenéis alguna pregunta o consulta del día de ayer, dejad un comentario en el pie del articulo y os lo responderé.

Muchas gracias, y hasta pronto!

Cabes.

Seguís aquí? :P

15/02/2011

Hola amigos!

Cuanto tiempo eh? Siento mucho no haber estado a vuestro lado contando mis vivencias, el día a día, y los resultados de las últimas competiciones. Las webs son como el despacho, que dejas una cosa encima la mesa diciendo que ya la guardarás, y cuando te das cuenta ya no ves ni la pantalla del pc. O sólo me pasa a mi? ;)

Debido a la demanda multitudinaria, de la creación de grupos en facebook y las múltiples manifestaciones públicas pidiendo que reactivase mi web, aquí estoy. O al menos, aquí estoy hoy… jajaja

Si bien desde que empezó el mundial indoor 2011 en Genova en noviembre de 2010 hasta ahora, no ha sido una temporada muy agotadora de triales, si que lo ha sido entrenando y trabajando con la nueva Sherco. Quería aprovechar la ocasión de tener, después de varios años, un poco de pretemporada (anteriormente terminábamos el año el 26 de diciembre y lo empezábamos la primera semana de enero) para trabajar con la moto y con ciertos detalles técnicos de mi pilotaje. Creo que en ambos casos, hemos mejorado. Técnicamente me siento muy bien y fuerte encima de la moto. La Sherco ha dado un buen paso hacia delante, y con alguna mejora a puntito a puntito de llegar. Sólo puedo decir que a día de hoy soy muy feliz haciendo trial, y eso, creedme, no es tan sencillo como parece cuando tu hobby es tu profesión…

Como muchos de vosotros sabréis, el mundial indoor ya ha pasado su ecuador, y la valoración es positiva. Segundo en la general, con un poco más de ventaja respecto Adam en la lucha por el segundo lugar, y ya muy lejos (demasiado) de Toni por la lucha por el título. Debo confesar que estas no eran mis expectativas al iniciar el mundial indoor, y menos después de un 2º puesto en Genova a tan sólo 3 puntitos de Toni en esa prueba, con Marsella a la vista y una buena pretemporada. La verdad que no está siendo nada fácil, pues llevo ya un par de meses sufriendo constantes mareos que aún no he conseguido solucionar. Espero poder dar pronto carpetazo a este asunto y sentirme en plenitud de facultades…

Marsella es la carrera que más sufrí! Un trial con muchos equilibrios, zonas largas donde el tiempo aprieta y mucho!. En ningún momento entré en carrera. Marsella era mi gran baza para presionar a Toni. Si hoy en día quieres ganarle, la única opción para pararle los pies es ponerle presión y así intentar que no pilote tan relajado, e inducirle a cometer algún error. Después de dos victorias seguidas y con Barcelona a la vista, tradicionalmente su mejor trial, la cosa pintaba mal… y como hemos visto, así ha sido…

Pero en fin, creo que hay motivos suficientes para ser optimistas y estar satisfechos. Pilotando me encuentro a gusto, técnicamente he demostrado estar a su nivel, y quizá nos quede mejorar en los grandes obstáculos y en fuerza física para intentar luchar por el título. Lo seguiremos intentado… Próxima estación, Madrid. Una ocasión más para dar lo mejor e intentar lograr una victoria en uno de mis escenarios favoritos.

Estamos en contacto amigos.

Os dejo con una foto del amigo Photo by Sergio de una zona muy técnica del pasado trial indoor (perón, X-Trial) de Ginebra. Espero que os guste!

Un abrazo,

Cabes.

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Un poco de diversión!

03/10/2010

Hola de nuevo!

Gavà da mucho juego como podéis ver! El otro día después de entrenar jugamos un poco, y aquí tenéis el resultado. Son solo dos cositas, pero tienen su gracia!

Espero que disfrutéis el video! ;)

Un abrazo amigos.

Cabes.

Se acerca el TdN!

08/09/2010

tdn-trasera

Hola amigos!

El mundial ya terminó. No lo bien que esperaba sinceramente. La última carrera donde nos jugábamos la cuarta posición con Jeroni Fajardo fue bien, pero no lo suficiente. Encima el “amiguete” Bou se puso de por medio y nos terminó de fastidiar una jornada que pese al resultado fue muy positiva. Piloté muy bien, suelto, e hice las zonas como quería. Sólo un fiasco me alejó de un buen resultado final. El año que viene volveremos a estar allí, con mas ganas que nunca!!!

Pero esta semana toda la atención la centra el Trial de las Naciones (TdN, Trial des Nations). Hoy hemos echo un entreno de equipo en las fantásticas instalaciones del Parcmotor en Castellolí. Este día siempre es muy divertido. El ambiente es muy distendido, el mundial individual ha finalizado y la siguiente prueba está aún un poco lejos. Os propongo una cosa, para el año que viene, cuando volvamos a hacer este entreno/encuentro, podríamos hacer un sorteo en la web y uno de vosotros se podrá venir y disfrutar con los 4 mejores pilotos españoles (y del mundo!!!). Os parece? ;)

Esta tarde me han llegado un par de fotos de la camiseta especial que Jitsie ha preparado para la ocasión! La verdad da un gustazo estar con la gente de Jitsie, pues cosas así motivan mucho al piloto y a todos los aficionados. Están constantemente innovando y llenando de noticias el mundillo del trial. Espero que os guste!

tdn-frontal

Un abrazo,

Cabes.

Que recuerdos!

03/09/2010

Hola!

Estamos en Kramolin, a las puertas de la última cita del mundial outdoor 2010.

Hace escasos 5 minutos se ha acercado un hombre para que le firmara unas fotos y me ha dado una para mi.

Albert Cabestany en Talheim 97

Es Talheim del año 97. Ese fue mi primer año mundialista, y precisamente esa cita también cerraba la temporada outdoor. Fue la última carrera de un tal Jordi Tarrés en el mundial!

Que recuerdos! Espero que os parezca simpática!

Me voy a mirar zonas. Un abrazo!

Cabes.

Que tal las vacaciones?

17/08/2010

Hola amigos! Después de unas cortas (por que será que siempre parecen cortas las vacaciones) vacaciones y de dejar descansar mi querida Sherco unos días en el garaje, ya me he puesto en marcha para encara la recta final de la temporada y para empezar a trabajar con vistas a la próxima con la máxima energía posible!

Os traigo un video cortito, que grabó mi padre el sábado, justo al inicio del entreno. Dediqué esa jornada en moto básicamente para jugar con la moto y volver a coger el ritmo. Espero que os guste!

Nos vemos por aquí!

Un saludo,

Cabes.

SEDT winner!

28/06/2010

Hola amigos!

Al final el fin de semana ha terminado con buen sabor de boca! Que bién! Ha sido un buen regalo para mi 30 anviersario!!!

Como habréis podido leer en webs especializadas, el sábado no fue excesivamente bien. No pilotaba mal, pero hice muchos errores en forma de fiasco, pinche en una zona dos veces, y alguna decisión un tanto polémica por parte de los jueces, hizo que el resultado final no fuese muy bueno. Sexto.

Me levanté el domingo con ganas de dar la vuelta a la situación. Entre los SSDT, y el día de ayer, escuchar a ingleses diciendo entre risas que el terreno escocés no estaba hecho para mi, tenía intención de demostrarles cuan equivocados estaban! Y así fue! Lástima que por un pelo se escapó la victoria! Una victoria que acaricié hasta la zona 14 de la segunda vuelta, donde hice un dos y automáticamente la victoria pasó a manos de Fujinami. Pero me he mostrado muy competitivo y luchador, en un terreno que me gusta, y con no un muy buen feeling con la moto. Eso se traduce, en una jornada donde las cosas no salían fácilmente, pero si luchando. Cuando digo esto no quiero decir que la moto no funcionase bien. Todo el contrario, iba realmente bien. Sonaba potente y llena, y las suspensiones funcionaban muy bien por estas zonas, pero yo no tenía un buen feedback.

Y aquí está la parte graciosa del tema: he ganado los Scottish Eight Days Trial (ocho días de trial de escocia). Si sumamos las puntuaciones de los 6 días de escocia, más las dos jornadas del mundial celebradas en el mismo sitio, nos encontramos con esto:

Captura de pantalla 2010-06-28 a las 09.22.35

Interesante, verdad? jajaja

;)

Y por otra parte, os tengo que contar algo realmente triste. Y es que nuestro deporte, el trial, se ha convertido en un deporte patético. Y me entristece mucho reconocer esto, pero asi es.

Aquí viví una situación que jamás había vivido. Estábamos en la zona 3 de la segunda vuelta, del primer día. Era una zona donde subíamos unos muros compuestos por piedras pequeñas, y cuando pasó Raga hizo caer 3 o 4 en el medio de la trazada donde arrancábamos. Y quedaba muy claro porque era suelo duro y completamente plano. Cuando llegué alli estaban Toni y Jeroni discutiendo el tema, pues se convirtió en una zona inaccesible. Era tan sencillo como que el juez mismo (ya no un mochilero, para que no pudiese hacer algún apaño aprovechando que quitaba las piedras) apartase las piedras y el trial seguía con total normalidad. Y así se lo dije a David Willoughby (miembro de la CTR) que estaba en esa zona observando la situación. Me dijo que no, que esto era trial. Jajajaja! Trial? trial es que un piloto pase sin ninguna piedra en la trazada, haga caer piedras en el medio, y los demás no tengan opción de ni probar la zona??? increible! Le dije si sabía lo que era el sentido común. Me respondió que si. Le respondí que lo aplicase, y me dijo que no. Insistía que eso era trial. Genial! El año que viene en la Formula 1, cuando un piloto pierda un alerón del coche y quede en medio del circuito, no lo sacarán. Eso es Formula 1! lo podrán ir esquivando los demás pilotos! jajaja Total, pasaba el tiempo y llegó Lampkin. Le comentó lo mismo que le había dicho yo anteriormente. Pero claro, no podía cambiar ahora de opinión porqué lo decía un Lampkin si a mi anteriormente se me había puesto tan firme diciendo que no. Asi que David, optó por escalar la zona, hacia la parte de la zona de donde habían caído esas piedras. Había una piedra que estaba un poco suelta. Bastaba con dar un empujoncito con el pié para dejarla en su posición natural. Pues no, David tuvo la brillante idea de decir que la zona era peligrosa porqué se movían las piedras y la canceló!!! Imaginad la situación: Zona 3, pegada al paddock, llena de público esperando el paso de pilotos como Bou, Fajardo, Lampkin, etc, y prefiere cancelar la zona antes que quitar un par de piedras!!! Alucinante, verdad? Pues la persona que tomó esta decisión forma parte del grupo de gente que cada año decide por nuestro deporte!!!

Y cuando digo que nuestro deporte está en peligro y es patético, no es sólo por esta anécdota, no. Es porqué hoy en día, ni yo ni nadie, puede decidir ir a correr un trial en Italia, Francia, Inglaterra, España, el Mundial, etc sin antes estudiar su reglamento. Cada país tiene un reglamento propio! En que deporte pasa eso? Un deporte tiene las mismas normas en Canadá, que en China, que en Japón, que en España! Menos el trial. Por favor, que paren ya de marear la perdiz, dejen el reglamento como tiene que ser y se dejen de experimentos estúpidos, y que aúnen sus fuerzas en organizar triales bonitos para el aficionado y lograr crear áreas de trial, en vez de ir perdiendo el tiempo en tonterías de reglamentos!

Siento mucho todo esto, pero realmente me indigna la situación que vivimos a día de hoy en el TRIAL.

Un abrazo,

Cabes.

Animo Julio!!!

22/06/2010

Que mala noticia me han dado el día de hoy! Mi amigo Julio Monforte sufrió un grave accidente el jueves pasado en Madrid. Desde aquí le deseo un buena recuperación y darle muchos muchos ánimos a toda su familia en estos momentos tan duros. Me he quedado helado, sin palabras… Para lo que neceistéis, sabéis que podéis contar conmigo.

Con Julio Monforte nos une más de una afición, pues a parte de ser unos apasionados del trial, también compartimos afición a la fotografia!

Mucha fuerza Julio! Espero que pronto podamos estar juntos fotografiando y disfrutando del trial!!! Seguro que si, pues con las ganas e ilusión que le pones a todo pronto te tendremos dando guerra de nuevo!

Un fuerte abrazo,

Cabes.

En forma con Massi

18/06/2010

Cabes-Massi

A partir de ahora tendré un nuevo aliado a la hora de ponerme en forma cuando no esté encima de la moto. Y es que gracias a los amigos de Massi, dispongo de una bicicleta de montaña “pata negra”. Me han dejado una bicicleta oficial de un piloto de la casa. Una bicicleta Olímpica!!! Y da gusto, pues como piloto profesional, aprecio cada detallito de buen gusto que lleva esta bicicleta encima.

Es una Massi World Champion Réplica. Una auténtica máquina de devorar quilómetros… para los que estén preparados para ello!!! jajaja

Ya os iré contando mis aventuras con esta nueva máquina!!!

Un saludo,

Cabes.

Cellular Iberia!!!

18/06/2010

Cabes-Cellullar

Hola amigos!

Me complace compartir con vosotros esta noticia. Y es que gracias a los amigos de Cellular Iberia dispondré del último modelo de intercomunicadores de la marca. Es el interphone F4. La verdad que desde hace unos años, los intercomunicadores se han convertido en una pieza fundamental en el mundo del trial, dando la posibilidad a piloto y mochilero de dar indicaciones mucho más precisas. Hasta la fecha usaba el primer modelo que lanzó al mercado la compañía, el cual me ha dado excelentes resultados. De este nuevo me han hablado maravillas, y estoy ansioso por ponerlo a prueba.

La semana pasada tuve la ocasión de visitar las oficionas de los amigos de Cellular Iberia que tienen en Barcelona. Fue muy constructiva, pues a parte de enseñarme en todo lo que trabajan, me di cuenta que están muy implicados en el trial y en constante evolución.

Desde aquí, dar las gracias a todo el grupo de profesionales que componen el grupo Cellular Iberia.

Un abrazo,

Cabes.

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